Внимание! Проект переехал на новый адрес - www.highway-auto.ru

КОНТАКТЫ
8 (846) 207 41 90
ОТД. ЗАПЧАСТЕЙ
8 (846) 207 41 90
О НАС / АВТОСЕРВИС / АВТОЗАПЧАСТИ / ДЛЯ ЮР. ЛИЦ / VIP / АКЦИИ

Обслуживание двигателей с турбонаддувом /

      С появлением двигателей с наддувом, началась новая эра автомобилей. Турбированные двигатели обладают большим преимуществом: литровая мощность и крутящий момент у них, как правило, выше. Следовательно, динамические характеристики такого автомобиля значительно лучше, чем у атмосферных аналогов. Турбина двигателя внутреннего сгорания состоит из корпуса и двух колес с лопастями, соединенных между собой валом. Выхлопные газы, выходя из двигателя, раскручивают турбинное колесо, а оно в свою очередь раскручивает компрессорное колесо. Именно компрессорное колесо и создает избыточное давление, которое улучшает наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью и, соответственно, увеличивает мощность двигателя. Чудес не бывает, поэтому за увеличение мощности приходится расплачиваться увеличенным расходом топлива.

     Правильный подбор масла под определенный тип двигателя позволит увеличить моторесурс двигателя в 2 раза, а правильная эксплуатация автомобиля и его периодическое техническое обслуживание – еще в 2 раза. Турбины устанавливают как на бензиновые, так и на дизельные двигатели. Некоторые производители используют турбины низкого наддува. Давление, которое создает такая турбина, невысокое, ее основная цель заключается в создании турбулентных потоков воздуха, которые способствуют более качественному смешиванию бензина с топливом. Турбины высокого давления гораздо эффективнее. У моторов с турбиной высокого давления литровая мощность может быть в полтора раза выше, чем у атмосферного аналога. Но ее конструкция немного сложнее. Для того чтобы излишнее давление на высоких оборотах не повредило двигателю, инженеры придумали специальный клапан для устранения избыточного давления.

     Для многих турбомоторов обязательным атрибутом является интеркулер. Его задача – охлаждать воздух, нагретый турбиной. В холодном воздухе содержится больше кислорода при равном объеме. Современные системы впрыска позволяют практически полностью избавиться от такого явления, как «турбояма» (провал мощности при резком нажатии газа), характерного для двигателей более старой конструкции. В процессе эволюции турбин фактически все недостатки турбомоторов были исключены. Многие как за счет использование двух турбин для низких и высоких оборотов, так и за счет применения турбин с переменной производительностью – такие турбины имеют возможность менять наклон нагнетающих (компрессионных) лопастей. В итоге получили моторы высокой литровой мощности при компактных размерах самих агрегатов. Но особенности эксплуатации все-таки остались. Периодичность ТО у машин с турбиной, как правило, меньше, чем у атмосферников. Требования к маслу для турбодвигателей более жесткие; это, естественно, сказывается на цене.

     Турбина – достаточно сложный агрегат, и неправильное пользование ее может дорого обойтись.

     Первое правило, которое необходимо соблюдать владельцам турбомашин: после пуска двигателя дать ему хотя бы минуту поработать на холостых оборотах.

     Второе правило: после эксплуатации на высоких оборотах нельзя сразу глушить двигатель. Нужно опять-таки дать силовому агрегату несколько минут поработать на холостых оборотах.

     Основными причинами неполадок турбин является износ рабочих поверхностей, который при малых значениях о себе может и не давать знать достаточно продолжительное время. Выход турбины из строя обусловлен многими факторами, зависящими как от особенностей конструкции, так и от эксплуатации. Лопасти турбины под воздействием выхлопных газов вращаются с огромной скоростью – более ста тысяч оборотов в минуту. Ось, которая приводится в движение ведущей крыльчаткой, крепится с помощью подшипников скольжения к корпусу турбины. Для смазки подшипников используется моторное масло, которое подается под давлением. Как только двигатель перестает работать, давление масла резко падает, а обе крыльчатки, ведущая и нагнетающая, продолжают по инерции вращаться. Подшипники вала, на который насажены обе крыльчатки, оказываются без смазки. Вследствие таких перегрузок турбина начинает «кушать» масло. Через увеличившийся зазор смазка просачивается под нагнетающей крыльчаткой и попадает во впускной коллектор, а потом сгорает в цилиндрах. При сильном увеличении зазора турбина начинает выть.



Участок ремонта ДВС
Диагностика АКПП
Диагностика тормозных систем
Услуги эксперта
3D развал схождение
Парковка
Автомойка
Шиномонтаж
Турбины
Автомобильный кондиционер
Автоэлектрик и диагност
Обслуживание Гарантийных автомобилей
Регулировка фар

КОНТАКТЫ MULTIMOTOR/

Ждём вас по адресу: Самара, ул. Авроры, д. 110 К4.   Карта проезда

Уважаемые посетители, Вы можете заранее записаться на наш автосервис посредством электронных заявок

Заявка на обслуживание авто

Задать вопрос менеджерам компании:
Менеджер по работе с клиентами
т. (846) 207 41 90

ПОДБОР АВТОЗАПЧАСТЕЙ   /   Заполнить заявку
Ссылка на страницу о ремонте Mercedes Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте BMW Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте Lexus Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте Bentley Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте Audi Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте Volkswagen Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте Rover Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте Porsche
Ссылка на страницу о ремонте Hyundai Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте Kia Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте Ford Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте Honda Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте Toyota Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте Renault Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте Subaru Ссылка на страницу о ремонте Ссылка на страницу о ремонте Mazda

ПРЕЙСКУРАНТ НА РАБОТЫ   /   Смотреть все

НОВОСТИ, АКЦИИ МЕСЯЦА   /   Смотреть архив
3.мая.2016
Диагностика ходовой бесплатно!
2.октября.2014
Каждое воскресенье -10% на все виды работ
15.февраля.2014
Специальные предложения для владельцев с повышенным расходом масла
29.января.2014
Руль больше не регулируется по высоте и вылету? Сломался электропривод рулевой колонки? Это поправимо!
8 (846) 207 41 90 Самара, ул.Авроры, 110 К4
смотреть карту проезда
АВТОЗАПЧАСТИ АВТОСЕРВИС КОРПОРАТИВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ